لي ليانغ بين، نائب المجلس الوطني لنواب الشعب الصيني: تشجيع التعدين في الخارج لضمان توريد بطاريات الطاقة الجديدة

ومع تزايد أهمية قضايا المناخ، أصبح التحول في مجال الطاقة الجديدة تدريجيا محل إجماع عالمي. في السنوات الأخيرة، أظهر تطوير التخطيط الأولي والنهائي لسلسلة صناعة بطاريات الطاقة في بلدي اتجاهًا للنمو السريع والاستثمار المكثف، كما أصبحت سلسلة من المحتوى التطلعي المتعلق بها موضوعًا ساخنًا على المستوى الوطني دورتين.

واقترح لي ليانغ بين، نائب المجلس الوطني لنواب الشعب الصيني ورئيس مجموعة جيانغشي جانفنغ لصناعة الليثيوم، ضرورة تسريع التخطيط الأولي لصناعة الطاقة الجديدة وتعزيز حماية الموارد المعدنية الرئيسية.

وفي 14 فبراير، أقر البرلمان الأوروبي "الاتفاقية الأوروبية لعام 2035 بشأن الانبعاثات الصفرية لسيارات الوقود الجديدة والشاحنات الصغيرة"، والتي تهدف إلى وقف بيع سيارات الوقود الجديدة والشاحنات الصغيرة في دول الاتحاد الأوروبي السبعة والعشرين في عام 2035.

في السنوات القليلة الماضية في بلادنا، لم تتوقف المناقشات حول وضع جدول زمني لحظر بيع مركبات الوقود. وإلى جانب أزمة الطاقة العالمية التي اندلعت العام الماضي، أثارت هذه الديناميكية قلقاً كبيراً في صناعة الطاقة المحلية. يعتقد بعض الناس أنه في ظل الوضع المتزايد الخطورة لحماية البيئة وانخفاض احتياطيات الطاقة التقليدية، فإن تطوير مركبات الطاقة الجديدة هو الاتجاه العام.

وقال لي ليانغ بين لمراسل "تشاينا إيكونوميك ويكلي" إن اتجاه وقف بيع المركبات التي تعمل بالوقود في العديد من دول الاتحاد الأوروبي سيزيد الطلب على أنظمة تخزين الطاقة في مختلف البلدان.

إذا تم استخدام بطاريات الليثيوم لتخزين الطاقة، وفقًا لإحصائيات تخطيط السعة الحالية لمصانع البطاريات المختلفة، بحلول عام 2030، ستتجاوز قدرة إنتاج بطاريات الليثيوم العالمية 5000 جيجاوات في الساعة، وستكون هناك حاجة إلى حوالي 3 ملايين طن من كربونات الليثيوم لتلبية احتياجات البطارية. يخطط. وتبلغ الطاقة الإنتاجية حوالي 700 ألف طن.

وفقًا لملاحظة Li Liangbin، في سلسلة صناعة الطاقة الجديدة، غالبًا ما يكون طرف المورد الأولي غير قادر على مطابقة سرعة التوسع في نهاية البطارية النهائية، مما يؤدي إلى خلل في التوازن بين طرفي العرض والطلب في السلسلة الصناعية.

ووفقًا لتحليله الإضافي، نظرًا لأن معظم موارد المنبع مثل مناجم الليثيوم يتم توزيعها في المناطق المتخلفة نسبيًا في الخارج، بالإضافة إلى بناء المشاريع التقليدية خلال هذه الفترة، فقد يكون من الضروري إعادة بناء البنية التحتية، مثل محطات الطاقة وطرق النقل، وما إلى ذلك، منجم الليثيوم الناضج عادةً ما يستغرق إنشاء المشروع وتشغيله حوالي عامين، وسيتم تمديد الفترة غير الناضجة إلى 5 إلى 8 سنوات. أما بالنسبة لصناعة بطاريات الطاقة في السلسلة الصناعية، فإن الأمر يستغرق حوالي عام فقط لتوسيع خط الإنتاج وعملية البناء.

يعتقد Li Liangbin أنه في تطوير صناعة الطاقة الجديدة، ينبغي الاهتمام بحل مشكلة ضمان إمدادات المواد الخام للطاقة، وطرح سلسلة من الاقتراحات المحددة.

وبالنظر إلى أن احتياطيات موارد الليثيوم المحلية في بلدي تمثل نسبة منخفضة نسبيًا من العالم، اقترح لي ليانغ بين أنه يتعين علينا توسيع آفاقنا والذهاب إلى الخارج للعثور على المزيد من موارد التعدين منخفضة المخاطر وعالية الجودة واستثمارها وتطويرها. المشاريع، وإعطاء سياسات معينة للشركات الأجنبية أو دعم الموارد، وإنشاء آليات التعاون الاقتصادي والتجاري بما في ذلك التجارة والاستثمار والتعاون الفني مع بلدان الموارد، وتحسين نظام الموافقة دون إضعاف الإشراف، وتعزيز تسهيل الأعمال التجارية للتعاون في مجال الاستثمار الأجنبي، وتقصير المشروع. دورات الاستثمار والبناء.

وفيما يتعلق بالوضع الراهن للموارد المحلية، يعتقد لي ليانغبين أنه في السنوات الأخيرة، تكررت الصناعة المحلية باستمرار في تكنولوجيا استخراج الليثيوم، وتتمتع مشاريع الموارد بميزة البناء السريع مقارنة بالدول الأجنبية. ومع ذلك، فإن المسح الجيولوجي الحالي لموارد الليثيوم المحلية يفتقر إلى إنتاج مستقر، أي أن المشاريع الجديدة أصبحت أقل أحد الأسباب المهمة للحد من الزيادة في الطاقة الإنتاجية المحلية للليثيوم. لذلك، يُقترح، بدعم من الإدارات المتخصصة، دمج موارد الحكومة والمؤسسات، وتركيز الجهود على استكشاف موارد خام الليثيوم، وإيجاد المزيد من المصادر المعدنية المحلية عالية الجودة، وزيادة الاكتفاء الذاتي من الموارد.

من منظور إعادة تدوير الموارد، يعتقد لي ليانجبين أنه مع وصول الموجة الأولى من إيقاف تشغيل بطارية الطاقة، ستستمر نسبة موارد الليثيوم المستخرجة من خلال تجديد بطاريات النفايات في الزيادة في المستقبل. يوصى بتنفيذ التعاون البحثي بين الصناعة والجامعات بقوة، والجامعات والمؤسسات والشركات للمشاركة في الاختراقات التكنولوجية في نفس الوقت، وتحقيق إعادة تدوير البطاريات بكفاءة في أقرب وقت ممكن، والاستعداد للموجة القادمة من وقف التشغيل؛ في الوقت نفسه، على أساس القائمة الحالية لوزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، مواصلة تحسين لوائح إعادة تدوير البطاريات، وصياغة قواعد واضحة للمكافأة والعقاب، حتى تتمكن الصناعة بأكملها من تحقيق التنمية المستدامة.