دخول عصر "الخلايا الكهروضوئية + النقل" للتنمية المستدامة

ومع موجة التنمية الخضراء، فإن كل ما يتعلق بالخلايا الكهروضوئية يبشر بفرص عظيمة.

"الخلايا الكهروضوئية" التي تم ابتكارها باستمرار، من الأبراج الحديدية، والمحطات القاعدية، وحقول النفط، والهضاب، إلى السكك الحديدية عالية السرعة، والمطارات، ومناطق الخدمة عالية السرعة، والطرق السريعة، ومواقف السيارات، والمواقف الكهروضوئية، ومحطات الغاز الكهروضوئية، والنفط الكهروضوئي. الناقلات وما إلى ذلك، مع استمرار توسع المشهد، مما يفتح المزيد والمزيد من الإمكانيات الكهروضوئية.

خصائص السيناريو "النقل الكهروضوئي"

النقل، باعتباره الاحتياجات الأساسية لحياة الناس، أصبح أيضًا حاملًا للخلايا الكهروضوئية، ودخل مجال رؤية الناس واحدًا تلو الآخر. مع أنماط التطبيق المتنوعة بشكل متزايد لتوليد الطاقة الكهروضوئية، أصبحت مشاريع "النقل الكهروضوئية" المختلفة شائعة.

الطريق السريع الكهروضوئي

في أكتوبر 2022، أصدرت شاندونغ أول "المواصفات الفنية المحلية لهندسة توليد الطاقة الكهروضوئية على منحدرات الطرق السريعة"، مما جعل نموذج "الطريق السريع الكهروضوئي" شائعًا مرة أخرى! طبق المشروع التجريبي مكونًا مرنًا خفيف الوزن للطاقة جديدًا وحل نظام مرن عالي الدعم واسع النطاق، مع ضمان دقة وموثوقية جمع البيانات ذات الصلة، كما قلل أيضًا من حدوث الحوادث في المشهد الخاص للطريق السريع. خطر الإصابة الثانوية بعد حادث مروري.

ويبلغ إجمالي المسافة المقطوعة للمشروع 2290 مترًا، والقدرة المركبة 2.01 ميجاوات، ومن المتوقع أن يصل متوسط ​​توليد الطاقة السنوي إلى 2.01 مليون كيلووات ساعة، ويبلغ التوفير القياسي السنوي للفحم 603 أطنان.

مترو الانفاق الكهروضوئية

وفي 18 أغسطس 2021، سيتم افتتاح خط مترو شنتشن 6، بدءًا من متحف العلوم وينتهي في سونغ قانغ، بطول إجمالي يبلغ 49 كيلومترًا وإجمالي 20 محطة، 65% منها محطات مرتفعة. تعتمد المحطات المرتفعة البالغ عددها 12 محطة تكنولوجيا توليد الطاقة الشمسية الكهروضوئية، ومن بينها محطة Fenghuangcheng التي تعد محطة ذات مناظر طبيعية خاصة، وهي مجاورة لمركز Guangming للثقافة والفنون ومتنزه Kaiming ومتنزه Xincheng.

من كان يظن أن سقف مرآب مترو شنغهاي مغطى بألواح الطاقة الشمسية، بمساحة إجمالية تبلغ 50 ألف متر مربع، أي ما يعادل حجم خمسة أو ستة ملاعب كرة قدم. وتم تركيب إجمالي ما يقرب من 13000 وحدة بقدرة 280 واط، والتي يمكنها توفير الطاقة بشكل مستمر لقطارات مترو الأنفاق. توفير الكهرباء الخضراء والنظيفة. وبحسب الإحصائيات، سيتم ربط هذه المحطة الكهروضوئية بالشبكة لتوليد الطاقة في نهاية عام 2019. ويمكن استخدام قدرة توليد الطاقة السنوية لقطار الخط الثاني المكون من 8 عربات لمسافة 200 ألف كيلومتر، أي ما يعادل السفر أكثر. أكثر من 1,560 رحلة ذهابًا وإيابًا.

السكك الحديدية الضوئية عالية السرعة

مخطط السقف البيضاوي مغطى بوحدات كهروضوئية، مثل الأمواج المتلألئة... في محطة Xiongan لسكة حديد بكين-شيونغ بين المدن، يمكن للطاقة المجمعة بواسطة السقف الكهروضوئي أن توفر بشكل فعال 30٪ من الكهرباء.

تبلغ المساحة الإجمالية لبناء محطة شيونغآن للسكك الحديدية عالية السرعة 475.200 متر مربع، أي ما يعادل 66 ملعب كرة قدم. وبعد اكتمالها، ستصبح أكبر محطة للسكك الحديدية عالية السرعة في آسيا. مشروع الطاقة الكهروضوئية على سطح مبنى المحطة، تم وضع إجمالي 42 ألف متر مربع من مواد البناء الكهروضوئية، بقدرة إجمالية مركبة 6 ميجاوات، ومتوسط ​​توليد طاقة سنوي 5.8 مليون كيلووات ساعة، واستخدام ذاتي، وفائض كهرباء متصل إلى الشبكة، مما جلب النظافة إلى المرافق العامة لكهرباء محطة شيونغآن للسكك الحديدية عالية السرعة.

الطاقة الكهروضوئية للمطارات

تم تشغيل مطار بكين داشينغ الدولي رسميًا في سبتمبر 2019. وهو أحد أكبر المطارات المخطط بناؤها حديثًا في العالم في غضون 20 عامًا. وباعتباره واحدًا من مراكز نقل الطيران المتكاملة الضخمة جدًا في العالم، فهو حاليًا المطار الذي يتمتع بأعلى نسبة من الطاقة المتجددة في البلاد، ويُعرف باسم "البوابة الخضراء الجديدة". يعتمد سقف مبنى مواقف السيارات بالمطار على نظام رائد لتوليد الطاقة الكهروضوئية ذات الأغشية الرقيقة، حيث يتم وضع 20 ألف وحدة من الألواح الكهروضوئية الرقيقة، والتي يمكن أن توفر حوالي 3 ملايين كيلووات/ساعة من الكهرباء كل عام. وبحسب الخطة، يبلغ معدل تغطية المرافق الداعمة للشحن في مطار داشينغ الدولي 100%، وهو ما يطلق عملية "من النفط إلى الكهرباء" في المطارات العالمية.

قام مطار داشينغ الدولي ببناء نظام توليد الطاقة الكهروضوئية الموزع في ثلاث مناطق: منطقة الشحن بالمطار، والمدرج الشرقي، ومنطقة طائرات رجال الأعمال، بنطاق بناء يبلغ 5.61 ميجاوات ومتوسط ​​توليد طاقة سنوي يبلغ 6.1 مليون درجة. يقع على الجانب الجنوبي من المدرج الشمالي للمطار ومنطقة الشحن الخاصة به، وتم إطلاق مشروع توليد الطاقة الكهروضوئية الموزعة على السطح. يستخدم هذا المشروع نوعًا جديدًا من الوحدات الكهروضوئية أحادية البلورية، مما يجعل مطار بكين داشينغ الدولي لديه أقرب مدرج في العالم، حيث تم وضع النظام الكهروضوئي بجوار مدرج أول منطقة طيران في الصين.

محطة الميناء الكهروضوئية

مشروع توليد الطاقة الكهروضوئية الموزعة على سقف تخزين الفحم في ميناء تايبينغ هو مشروع طاقة جديد تروج له الدولة. يتم تجميع الوحدات الكهروضوئية على دعامات كهروضوئية ووضعها على سطح الورشة المغلقة لساحة تخزين المرحلة الأولى بالميناء. ومن المتوقع أن يولد المشروع 300 ألف كيلووات/ساعة من الكهرباء سنويا، ويخفض 6500 طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في دورة الحياة بأكملها، وهو ما يعادل توفير 120 طنا من الفحم للميناء، وخفض 260 طنا من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. 110 طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكبريت، ولها فوائد اقتصادية كبيرة. وتأثيرات اجتماعية جيدة.

بالإضافة إلى ذلك، تم بناء محطات الطاقة الكهروضوئية الموزعة على التوالي في منطقة عمليات رصيف ميناء بيهاي تيشان، وميناء شيامن، وميناء تشينغداو. وسيعمل نموذج "الميناء الكهروضوئي" على تحسين معدل استخدام الطاقة الخضراء بشكل فعال، وخفض تكاليف الكهرباء، واستخدام الطاقة النظيفة للمساعدة في الحفاظ على الطاقة وخفض الانبعاثات.

ناقلة النفط الضوئية

وهذه هي المرة الأولى التي تقوم فيها شركة سينوبك بتوليد الطاقة الكهروضوئية على متن سفينة للتزود بالوقود. يقع مشروع سفينة التزود بالوقود في Xiaotang، منطقة Nanhai، مدينة Foshan. تضيف الوحدات الموضوعة على سطح السطح طبقة من العزل الحراري للمبنى. يمكن تقليل درجة الحرارة الداخلية بمقدار 5 إلى 6 درجات، مما يقلل بشكل فعال من حمل تكييف الهواء. حوالي 20%، مما يقلل بشكل كبير من تكلفة استهلاك الطاقة.

السيارة الكهروضوئية

1) عربة سكن متنقلة تعمل بالطاقة الشمسية

تقوم مجموعة السقف الشمسية بتوليد الطاقة الكهربائية في حالة الضوء، وتخزينها في البطارية الموجودة على متن الطائرة من خلال وحدة التحكم. تحتوي وحدة التحكم على وظائف حماية مثل الشحن الزائد والشحن المضاد للعكس، والتي يمكن أن تطيل عمر خدمة البطارية.

تنقسم الأجهزة الكهربائية في السيارة إلى نوعين من الأحمال: DC وAC. يتم توصيل أحمال التيار المستمر مثل مصابيح القبة والثلاجات وأقراص DVD وما إلى ذلك ببطاريات 12 فولت من خلال وحدة التحكم. يتم تحويل أحمال التيار المتردد مثل أجهزة تلفزيون LCD وأغطية المطبخ وما إلى ذلك إلى تيار مستمر بواسطة العاكسات. بعد تحويلها إلى تيار متردد لاستخدامها، تستخدم وحدة RV خلايا Panda الشمسية أحادية البلورية عالية الكفاءة المنتجة ذاتيًا، وهي وحدة سطحية منحنية مع حقوق الملكية الفكرية المستقلة.

2) عربة الجولف

تم تصنيع الوحدة الكهروضوئية لعربة الجولف للأغراض العامة بواسطة تكنولوجيا المعالجة بالإشعاع، وتستخدم عملية نقش زائدي لضمان توليد الطاقة وزيادة الجماليات. يهدف هذا الوضع إلى تثبيت المكونات في الجزء العلوي من عربة الجولف، واستخدام توليد الطاقة الكهروضوئية لتكملة طاقة بطارية عربة الجولف لزيادة وقت القيادة.

3) المركبات الكهروضوئية الموفرة للطاقة والصديقة للبيئة

يتم تركيب وحدة الخلايا الكهروضوئية ذات الشكل الخاص على سطح السيارة للاستخدام، ويمكنها استقبال ضوء الشمس في أي وقت وفي أي مكان لتحويلها إلى طاقة كهربائية، وتوفير الطاقة الإضافية للمعدات الكهربائية للسيارة، وذلك لتحقيق الطاقة - تأثير توفير تقليل حمل توليد طاقة المحرك واستهلاك الوقود وتحسين كفاءة المحرك.

بعد الاختبار، في حالة وجود متوسط ​​3.3 ساعة من ضوء الشمس يوميًا في شمال الصين ومتوسط ​​استهلاك وقود 4.5 لتر لكل 100 كيلومتر في القيادة العادية، يمكن للسيارة تحقيق متوسط ​​تأثير توفير الوقود بنسبة 6% باستخدام ما ورد أعلاه طريقة العمل.

مرآب كهروضوئي / موقف سيارات

يعد المرآب الكهروضوئي الطريقة الأسهل والأكثر جدوى للدمج مع المباني. لا يمكن لتكامل الخلايا الكهروضوئية في مواقف السيارات والممرات والمرافق الأخرى، إلى جانب أكوام الشحن والمرافق الأخرى، تحسين الاستخدام الشامل للمساحة الحضرية فحسب، بل أيضًا زيادة راحة المواطنين في السفر. تتمتع مواقف السيارات الكهروضوئية بحماية من الشمس والمطر، وامتصاص جيد للحرارة، ويمكنها أيضًا تحقيق تكامل شحن الضوء (التخزين)، وتوفير الطاقة النظيفة لمركبات الطاقة الجديدة ومركبات البطاريات، ولها المزيد والمزيد من التطبيقات في المجمعات الصناعية والمناطق التجارية والمستشفيات والمدارس. ، إلخ. .

يمكن تركيب الوحدات الكهروضوئية بمرونة على المرآب، ويمكن استخدامها أيضًا كمرآب كهروضوئي هيكلي. باستخدام هيكل الجدار الأصلي، يمكن أيضًا أن يصبح مرآبًا كهروضوئيًا متنقلًا.

كومة الشحن الضوئية

في عصر التطور السريع لمركبات الطاقة الجديدة، هناك طلب كبير على أكوام الشحن. قد يؤدي الجمع بين الطرق الكهروضوئية وأكوام الشحن إلى توفير فرص جديدة لتطوير مركبات الطاقة الجديدة وتوليد الطاقة الكهروضوئية.

بفضل الدمج مع الطاقة الشمسية الكهروضوئية، تحتوي كومة الشحن على ثلاثة أوضاع شحن: الشحن السريع، والحد الأقصى للشحن الشمسي، والشحن المتوقع.

وضع الشحن السريع: عندما تكون السيارة في حاجة ماسة، يمكن اختيار هذا الوضع، وسيتم شحن كومة الشحن الكهروضوئية بأقصى قدر من الطاقة المتاحة دون التأثير على استهلاك الطاقة للأجهزة المنزلية الأخرى.

أقصى استفادة من وضع الشحن بالطاقة الشمسية: عندما يكون هناك ما يكفي من الوقت، فإن وضع الشحن هذا سيحقق أقصى استفادة من الطاقة الشمسية لمحطة الطاقة الكهروضوئية لشحن سيارتك الكهربائية، وهي طريقة الشحن الأكثر اقتصادا ومحايدة لثاني أكسيد الكربون، وتحقق حقًا انبعاثات صفرية للسيارات الكهربائية.

آفاق السوق لـ "النقل الكهروضوئي"

وبقدر ما يتعلق الأمر بالنقل الكهروضوئي، فإن ميزتها السوقية الواسعة الحالية قد تكون ثقتها في الحفاظ على حيويتها القوية. نظرًا لأن النقل العام بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية مجهز بمواقف سيارات واسعة النطاق، ومستودعات، ومحطات أرضية ومرتفعة، وأقسام مرتفعة، ومداخل ومخارج أرضية، وما إلى ذلك، فهناك مساحة واسعة لتطبيق أنظمة توليد الطاقة الكهروضوئية.

بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لأن "النقل الكهروضوئي" يتمتع بقدرة قوية جدًا على تضمين المشهد، فيمكن الاعتماد على الأراضي الخاملة والأسطح وواجهات المباني والمنحدرات وما إلى ذلك لتلعب دورًا في إنتاج الكهرباء الشمسية الخضراء، والتي يمكن وصفها بأنها "خلق الموارد" دون احتلال الموارد". وتنعكس هذه الخاصية للتطبيقات الكهروضوئية أيضًا في مجال "النقل الكهروضوئي". وبمجرد الترويج لنموذج "النقل الكهروضوئي" وتطبيقه على نطاق واسع، فإنه سيصبح محيطًا أزرق جديدًا لنمو التطبيقات في صناعة الخلايا الكهروضوئية.

ميزة أخرى تجعل النقل الكهروضوئي واثقًا في مجال الطاقة هو أنه يتبع بثبات اتجاه تطوير الطاقة الجديدة. يعد قطاع النقل أحد ساحات القتال الرئيسية للحفاظ على الطاقة وخفض الكربون. وفي ظل سياسة بلوغ ذروة الكربون قبل عام 2030، سيعمل مجال النقل على تطوير النقل الأخضر بقوة، وسيتم استغلال إمكانات توفير الطاقة وخفض الكربون بالكامل وإطلاقها. ستصبح الطاقة النظيفة التي تمثلها الخلايا الكهروضوئية جزءًا مهمًا من بناء وسائل النقل الخضراء وذروة الكربون في مجال النقل. الاختيار، وبناء البنية التحتية للنقل، إن نموذج تطبيق "النقل الكهروضوئي" المتكامل تمامًا مثل إمدادات الطاقة الحركية الجديدة يطلق مساحة تطوير ضخمة، وسيصل حجم السوق إلى 100 مليار.

ولذلك، أصبحت مواقف السيارات الكهروضوئية، والطرق الكهروضوئية، ومحطات الوقود الكهروضوئية، وناقلات النفط الكهروضوئية، مناظر طبيعية فريدة في بناء نظام النقل الأخضر. ليس هناك شك في أن سياسة تسريع "النقل الكهروضوئي" قد تم الضغط عليها.

دعم السياسات لـ "النقل الكهروضوئي"

وباعتبارها أحد "مصادر الكربون" الرئيسية، تمثل انبعاثات وسائل النقل حوالي 10.4% من إجمالي انبعاثات الكربون في بلدي، وتحقيق التحول منخفض الكربون وتطوير صناعة النقل له أهمية كبيرة. في السنوات الأخيرة، تلقت سياسة التنمية المتكاملة للخلايا الكهروضوئية والنقل دعما قويا من الحكومة المركزية إلى الحكومة المحلية ومن الأعلى إلى الأسفل، وتم إصدار سلسلة من السياسات لدعم بناء الطرق السريعة الكهروضوئية.

صدرت بشكل مشترك عن خمس دوائر من بينها وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات بتاريخ 5 يناير 2022 "خطة العمل للابتكار وتطوير الصناعة الكهروضوئية الذكية (2021-2025)" والتي تشمل مهامها الرئيسية المساعدة في تحقيق ذروة الكربون وحياد الكربون في مجالات مختلفة بما في ذلك "النقل الكهروضوئي الذكي". تسريع ترويج وتطبيق مشاريع التنمية المتكاملة مثل "النقل الكهروضوئي"، وتشجيع البناء التجريبي لمحطات الطاقة الكهروضوئية وأكوام الشحن في مجال النقل؛

صادر عن مجلس الدولة بتاريخ 18 يناير 2022 "الخطة الخمسية الرابعة عشرة" خطة تطوير نظام النقل الشامل الحديث ، تشجيع النشر الرشيد لتوليد الطاقة الكهروضوئية على طول محطات النقل المركزية والطرق السريعة والسكك الحديدية، وما إلى ذلك.

صدرت بشكل مشترك عن وزارة النقل ووزارة العلوم والتكنولوجيا بتاريخ 8 أبريل 2022 "الخطة الخمسية الرابعة عشرة للإبتكار العلمي والتكنولوجي في مجال النقل" ، يُقترح تحسين السلامة والتكنولوجيا الذكية والخضراء ومستوى توحيد معدات النقل، وإنشاء نظام تكنولوجيا نظام النقل المستقل، واقتراح اختراقات في تكنولوجيا معدات النقل الخضراء الذكية، وتكنولوجيا معدات دعم العمليات الخاصة، وتكنولوجيا المركبات الجديدة، وما إلى ذلك. ;

صادر عن وزارة النقل بتاريخ 20 مايو 2022 "إشعار بشأن التعزيز القوي لخطة عمل تنفيذ مشاريع النقل الكبرى في الخطة الخمسية الرابعة عشرة" مما يتطلب إنشاء مجموعة من مشاريع الطاقة الجديدة الموزعة وتخزين الطاقة والشبكات الصغيرة على الطرق السريعة والموانئ وما إلى ذلك؛

27 يونيو 2022 "المؤتمر الترويجي بالفيديو حول الإغاثة والصعوبات في صناعة النقل" عُقد في بكين، ويُقترح تسريع بناء البنية التحتية للنقل الأخضر ومنخفض الكربون، وتعزيز التخطيط العقلاني لمرافق توليد الطاقة الكهروضوئية على طول الطرق السريعة ومناطق الخدمة والمناطق الأخرى وفقًا للظروف المحلية، وتكامل النقل الكهروضوئي. ومن المتوقع أن تتسارع؛

ولم تدخر الولاية أي جهد لتقديم الدعم، كما استجابت الحكومات المحلية أيضًا. صادر عن الحكومة الشعبية لمقاطعة شاندونغ "المواصفات الفنية لهندسة توليد الطاقة الكهروضوئية على منحدر الطريق السريع" أصبح أول معيار "للخلايا الكهروضوئية للطرق السريعة" في البلاد.

بالإضافة إلى ذلك، أصدرت العديد من المقاطعات والمدن بما في ذلك تشجيانغ وجيانغسو ونينغشيا ومنغوليا الداخلية وشنتشن وفوشان وهانغتشو وغيرها وثائق تدعم تطوير "النقل الكهروضوئي". تنص بعض المقاطعات والمدن بوضوح على تشجيع بناء أنظمة توليد الطاقة الكهروضوئية في سيناريوهات مرورية متعددة مثل مناطق خدمة الطرق السريعة ومحطات الموانئ والمحطات المركزية ومناطق الخدمة ومحطات الوقود وعلى طول الطرق السريعة.

الابتكار التكنولوجي لـ "النقل الكهروضوئي"

وبصرف النظر عن العديد من المزايا الأخرى، مقارنة بالأرصفة التقليدية، فهي لا تحتاج فقط إلى تلبية جميع المتطلبات الوظيفية للطريق نفسه، ولكنها تأخذ أيضًا في الاعتبار متطلبات كفاءة توليد الطاقة، والعوامل التي تؤثر على كفاءة توليد الطاقة أكثر تعقيدًا. لا تزال العوامل المقيدة للنقل الكهروضوئي موجودة، وأصبح الابتكار التكنولوجي ساحة معركة جديدة للتنافس في هذه الصناعة.

عيوب تطبيق الطرق الكهروضوئية

على سبيل المثال، بالنسبة للطرق الكهروضوئية، يعد أداء الطريق أحد المتطلبات الأساسية لتكنولوجيا الرصف الكهروضوئية. في الوقت الراهن، الضوء لا تزال تكنولوجيا الطرق السريعة فولت تواجه العديد من التحديات قبل التطبيق على نطاق واسع، بما في ذلك بشكل رئيسي المواد الجديدة، وقضايا أداء الطريق للأرصفة الهيكلية الجديدة، وقضايا كفاءة توليد الطاقة الكهروضوئية، وقضايا كفاءة الشحن أثناء القيادة.

قوة الرصف المادي الجديد، وتزييف الرصيف الناجم عن التمدد الحراري والانكماش، وتكسير درجة الحرارة المنخفضة لمواد الرصف، والشيخوخة فوق البنفسجية للمادة، وما إلى ذلك، يتطلب الهيكل المعقد للرصيف مستويات عالية للغاية تكنولوجيا البناء، وعمر خدمة المكونات، مقاوم للماء، مضاد للتآكل، والمتانة، والتشوه، وظروف الإضاءة السيئة، مشكلة كفاءة توليد الطاقة، معدل فشل الوحدات الكهروضوئية، مشكلة إمدادات الطاقة المستقرة، مشكلة انخفاض كفاءة تحويل الطاقة من الألواح الشمسية نفسها، ومشاكل التعديل المحتملة لتوليد الطاقة الكهروضوئية المعقدة، وملف الرنين الكهرومغناطيسي الضخم. نظرًا لمشكلة انخفاض طاقة نقل الحث، وما إلى ذلك، لا يمكن وضع هياكل ومواد الرصف الكهروضوئية في التنفيذ والاستخدام على نطاق واسع إلا إذا كانت تلبي أداء الطريق.

من الصعب الهبوط على السكك الحديدية

لا تزال "السكك الحديدية الكهروضوئية" تترك سلسلة من الأسئلة لممارسي الطاقة الكهروضوئية: كيف يمكن دمج الألواح الكهروضوئية في خطوط السكك الحديدية؟ كيفية حل مشكلة استهلاك الطاقة والتكلفة؟

عندما يعمل القطار بسرعة، فإنه سيولد ضغطًا هائلاً وقوة تأثير، لذلك يلزم وجود بعض المنتجات المكونة ذات الأداء الجيد جدًا في مقاومة الزلازل؛

مشكلة أخرى في السكك الحديدية الكهروضوئية هي أن خط السكة الحديد طويل، ومساحة اللوحة الكهروضوئية الواحدة صغيرة، وبالتالي فإن فقدان الاتصال بالشبكة سيكون كبيرًا نسبيًا. تحتاج طاقة الخرج لمحطات الطاقة الكهروضوئية إلى مراعاة العديد من العوامل، مثل درجة الحرارة والغبار والتلوث والتظليل واتجاه الوحدة وميلها وكفاءة العاكس وفقدان الكابلات وما إلى ذلك، وينطبق الشيء نفسه على الخلايا الكهروضوئية للسكك الحديدية؛

التكلفة هي مشكلة أخرى يجب مواجهتها. "جميع العوارض عبارة عن شرائح ضيقة للغاية. وستكون خطوة وضع الألواح الكهروضوئية وتخزين الكهرباء مرهقة عندما تكون الخطوط متصلة بالشبكة. ويتطلب الأمر القليل من الجهد لتقليل التكلفة." تحت.

القيود الفنية لنقل تخزين الطاقة

باعتبارها المكون الأساسي لمركبات الطاقة الجديدة، لا يمكن لتخزين طاقة بطاريات الطاقة استخدام الطاقة النظيفة والمتجددة لتشغيل المركبات فحسب، بل يوفر أيضًا إمكانات تخزين طاقة هائلة لأنظمة الطاقة. سيتم استخدام تخزين الطاقة في السيارات الكهربائية في المقام الأول كوسيلة "لملء الوادي" لنظام الطاقة لإبطاء معدل نمو الطلب على النفط في قطاع النقل.

ومع تحسن أداء بطاريات الطاقة ونضج تقنيات الشبكة الذكية مثل V2G وتوليد الطاقة المتجددة الموزعة، ستطلق السيارات الكهربائية تدريجياً إمكانات تخزين الطاقة الخاصة بها وتصبح عنصراً رئيسياً في أنظمة الطاقة المرنة المستقبلية. في الوقت الحاضر، لا يزال تطوير تخزين طاقة السيارات الكهربائية في بلدي مقيدًا بالعديد من العوامل. بالإضافة إلى مواصلة الاستثمار في أبحاث وتطوير بطاريات الطاقة، تحتاج السلطات المختصة ذات الصلة إلى زيادة الدعم في تخطيط التنمية الصناعية، وصياغة المعايير، والاتصال بتوليد الطاقة المتجددة، والبنية التحتية، ونماذج العمليات التجارية، وزراعة السوق.

في الوقت الحاضر، لا يزال تطوير تخزين طاقة السيارات الكهربائية في بلدي مقيدًا بالعديد من العوامل. أصبح الاستثمار في أبحاث وتطوير بطاريات الطاقة جزءًا أساسيًا.

بناء "خندق" تقني

في الوقت الحاضر، إذا أرادت شركات الطاقة الكهروضوئية التعمق في سيناريوهات تطبيق "الخلايا الكهروضوئية" المختلفة مثل "النقل الكهروضوئي"، فإن أحد الطرق التي يجب أن تسلكها هو الاستمرار في أبحاث التكنولوجيا الأساسية وبناء "خندق" تكنولوجي. ويرى هي جي، الباحث في مركز البحوث المالية التابع لمكتب مستشار مجلس الدولة، أن إن صعود الصناعات الناشئة يجب أن يكون مصحوباً بالتجربة والخطأ في طرق فنية متعددة. ولكنها مسألة وقت فقط قبل أن يتم تحقيق اختراقات في الاكتشافات التطبيقية.

أخيرا

ووصف تشانغ قوه باو، النائب السابق لمدير اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح ومدير إدارة الطاقة الوطنية، صناعة الطاقة الكهروضوئية بأنها " صناعة شعبية ترتفع في الصين ".

مع التطور المستمر للتكنولوجيا الكهروضوئية، أصبح التكامل بين الاثنين اتجاهًا، و"يتحول" الطريق السريع إلى محطة كهرباء، ويدخل "النقل الكهروضوئي" فترة تطوير.