ولا يزال تطوير صناعة سيارات الطاقة الجديدة يحتاج إلى تنسيق داخلي وخارجي

لقد احتل إنتاج ومبيعات سيارات الطاقة الجديدة في بلدي المرتبة الأولى في العالم لمدة ثماني سنوات متتالية. كيفية الحفاظ على مزايا التطور السريع ومواصلة تنمية الصناعة؟ وفي الجلستين الوطنيتين، قدم عدد من ممثلي صناعة السيارات اقتراحات ومقترحات بشأن تطوير صناعة سيارات الطاقة الجديدة.

"إن تطوير مركبات الطاقة الجديدة هو السبيل الوحيد لبلادي للانتقال من دولة كبيرة للسيارات إلى دولة قوية للسيارات." وأوضح تشو هوارونغ، نائب المجلس الوطني لنواب الشعب الصيني وأمين الحزب ورئيس شركة تشانغآن للسيارات، أن حجم مبيعات سوق مركبات الطاقة الجديدة في الصين سيصل إلى 6.887 مليون في عام 2022، بزيادة سنوية قدرها 93.4٪. ومن الجدير بالذكر بشكل خاص أن الحصة السوقية لسيارات الركاب ذات الطاقة الجديدة الصينية قد وصلت إلى 80%، وهو رقم قياسي، مما دفع الحصة السوقية الإجمالية للعلامات التجارية الصينية إلى 50%.

"بالاعتماد على سوق الطلب المحلي القوي ودعم سلسلة التوريد والسلسلة الصناعية الكاملة، تطورت مركبات الطاقة الجديدة في الصين بسرعة، وشكلت مزايا تنافسية جديدة في هذا المجال على مستوى العالم." تشانغ شينغهاي، عضو اللجنة الوطنية للمؤتمر الاستشاري السياسي للشعب الصيني، نائب رئيس اتحاد الصناعة والتجارة لعموم الصين، ورئيس مجموعة سيليسي يقال إنه في عام 2022، ستصدر الصين 3.11 مليون سيارة، مما يجعلها ثاني أكبر مصدر للسيارات في العالم. وتم تصدير 680 ألف سيارة تعمل بالطاقة الجديدة من بينها.

في يناير من هذا العام، باعت سيارات الطاقة الجديدة المملوكة لشركة Changan Automobile 28,000 وحدة، بزيادة سنوية قدرها 106%. على الرغم من أن مبيعات مركبات الطاقة الجديدة Changan كانت بمثابة "بداية جيدة"، إلا أن Zhu Huarong لديه تفكير أعمق حول التطوير الشامل لمركبات الطاقة الجديدة في بلدي.

"إن هيكل السوق الحالي لمركبات الطاقة الجديدة لا يزال غير معقول بما فيه الكفاية، وإمدادات المنتجات عالية الجودة في السوق السائدة غير كافية، إلى جانب عوامل مثل تراجع السياسات وارتفاع تكاليف البطاريات، ومن المتوقع أن تكون مركبات الطاقة الجديدة توديع عصر النمو المرتفع والدخول في دورة من النمو المستقر." قال Zhu Huarong بصراحة. لا تزال هناك أربعة مستويات من المشاكل في تطوير مركبات الطاقة الجديدة.

بالنسبة للمستخدمين، فإن تخطيط البنية التحتية للشحن والمبادلة غير متوازن، ولا يزال هناك قلق بشأن تجديد الطاقة؛ بالنسبة للشركات، تؤدي المعايير غير المتسقة لخلايا البطاريات إلى الاستثمار المتكرر، وتكثيف المنافسة، وعوامل مثل نقص النوى والبطاريات باهظة الثمن، وشركات سيارات الطاقة الجديدة التي تكبدت خسائر مستمرة لم تجد بعد نموذج ربح مستدام؛ بالنسبة للصناعة، أدت عوامل مثل هيكل السوق غير المعقول إلى إضعاف زخم نمو الصناعة؛ ومن أجل السلامة الصناعية، تعتمد المواد الخام الرئيسية بشكل كبير على الواردات، ولابد من كسر توطين منتجات مثل رقائق السيارات.

وفي هذا الصدد، اقترح Zhu Huarong تسريع بناء البنية التحتية للشحن والمبادلة، وتسريع بناء شبكة تكميلية للطاقة متعددة المستويات تدمج الشحن البطيء والشحن السريع (الفائق) وتبديل البطاريات، وزيادة الدعم بشكل معتدل للشحنات فائقة السرعة. الشحن والتبديل. ; تعزيز توحيد بطاريات الطاقة، وتعزيز بطاريات الطاقة والرقائق وغيرها من الاختراقات التكنولوجية من الجيل التالي؛ تركيز السياسة على السوق المتوسطة ومواصلة بذل الجهود لتعزيز التحسين المستمر لهيكل سوق مركبات الطاقة الجديدة في بلدي؛ فيما يتعلق بالمواد الأساسية، يجب المزامنة داخليًا وخارجيًا، وتسريع الترويج للمعادن مثل تخطيط تنمية موارد موارد الليثيوم، وذلك لضمان التطوير الصحي والمنسق لمركبات الطاقة الجديدة.

"لا ينبغي لمركبات الطاقة الجديدة المستقلة في بلدي أن تتطور محليا فحسب، بل تحتاج أيضا إلى" الخروج " لتشكيل مزايا تنافسية جديدة في المجال العالمي." يعتقد تشانغ شينغهاي.

ومع ذلك، لا تزال العلامات التجارية الصينية "التي تسافر إلى الخارج" تواجه صعوبات مثل إصدار قوانين الحماية التجارية في الدول الأوروبية والأمريكية وبناء حواجز عالية على براءات الاختراع؛ واللوائح الفنية المعقدة ومتطلبات السلامة الخاصة بإصدار شهادات التصدير؛ محدودية قدرة النقل للقنوات البرية والبحرية، وارتفاع أسعار الشحن.

"آمل أن تقدم الإدارات المعنية توجيهات سياسية وفنية لمساعدة شركات السيارات على استكشاف الأسواق الخارجية." واقترح تشانغ شينغ هاي أنه يتعين على شركات السيارات توفير الراحة فيما يتعلق بالتبادلات الفنية والمعارض الخارجية، والمساعدة في حل "الصعوبات في إصدار الشهادات"، ومساعدة شركات السيارات على التعرف على لوائح سوق السيارات في الخارج. وفي الوقت نفسه، تنسيق وحل المشكلات العالقة مثل ارتفاع تكاليف نقل الصادرات وعدم كفاية قدرة النقل، ومساعدة مركبات الطاقة الجديدة في الصين على "الانطلاق إلى العالمية" بشكل أفضل والمشاركة في المنافسة العالمية للسيارات.